现在什么战斗机最强 世界上众多的新型战斗机中，风头正劲的可能是美国F/A-22“猛禽”战斗机、法国的“阵风”战斗机、欧洲“台风”战斗机、瑞典的“鹰师”战斗机和俄罗斯新型苏-27系列战斗机等，但只要有一种样式新颖的前掠翼战斗机出场，所有的战机可能都无法掩盖其夺目的异彩，这种战斗机就是俄罗斯苏-47“金雕”前掠翼战斗机，其自身就是一个最好的宣传，全世界独一无二。 一、俄罗斯苏-47“金雕”前掠翼战斗机研制过程 前掠翼飞机在全世界航空发展史上非常独特，至今成功实现飞行的主要有三种机型：纳粹德国时期的“容克-287”喷气式轰炸机，于1944年2月进行了首次飞行；美国小型前掠翼验证机X-29A，于1984年12月24日完成首次飞行，在1985年12月13日成功完成了前掠翼飞机的世界上首次超音速飞行；俄罗斯S-37“金雕”前掠翼战斗机，于1997年9月25日完成了首次试飞，后被正式称为苏-47战斗机。 俄罗斯第五代战斗机的概念研究始于1981年。其设想也采用高低搭配，大致与美国的F-22和JSF相对应，分为重型的多功能战术战斗机（MFI）和轻型战术战斗机（LFI）。外界认为俄罗斯苏霍伊设计局从八十年代末期正式研制下一代战斗机样机。前苏联在二战时缴获了纳粹德国的几架“容克-287”喷气式轰炸机和大量技术资料。在已有的基础上，前掠翼战斗机又凝聚了苏联航空专家近50年的研究，通过理论和实践，解决大量技术难题。新型战斗机至今仍是俄罗斯航空方面的最高机密，因此具体情况的报道多来源于新闻媒体的分析和猜测。 俄1996年3～4月号《空军通报》杂志上的照片 俄《空军通报》杂志在1996年3～4月号上的一张照片，引起全世界的广泛关注：照片中，在空军司令员彼德·杰伊涅金上将和苏局总设计师米哈伊尔·西莫诺夫与其他与会者们面前，放着两个飞机模型，其中一个不难看出是多用途战斗机—苏-27M（苏-35）的模型，而另一个模型涂成黑色,带有前掠翼、前置平尾、普通平尾、双立尾。毋庸置疑，这是新一代战斗机的模型。模型上涂的机号“32”也说明了这一点。当时，西方把这种飞机称为C-32，一直到1997年秋，苏霍伊设计局的出版物上将其称为C-37（英译为S-37）后为止。 1997年夏，这种飞机的原型机已运到了茹科夫斯基城试飞研究院的机场，并进行了数次滑行，并准备在1999年莫斯科航空博览会上展出，但到了最后一刻，俄空军领导层对公开展出下达了禁令。 1997年9月25日，试飞员沃金采夫驾驶这一新飞机完成了首飞。试飞员对飞机三十分钟的飞行状况感觉良好。首飞时，另一名试飞员弗罗洛夫驾驶着苏-30双座多用途战斗机进行了伴飞。1997年10月23日，俄罗斯《独立报》和《商务报》首次公开刊登了C-37飞机的照片和部分特性数据。 苏-30同苏-47伴飞（一） 苏-30同苏-47伴飞（二） 在2002年4月26日，经过和米高扬设计局的MFI验证机激烈竞争，苏霍伊设计局被选择为下一代俄国PAK FA战斗机计划主要的承包商。下一代战斗机（PAK FA）将会是Su-47的一个发展但是没有前掠翼。看来前拉翼战斗机真正进入服役尚待时日。 苏-47战斗机在航展上拔地而起 二、空中永远的明星 众所周知，俄罗斯苏-27被北约称为“侧卫”，是俄罗斯空军现役主力战机，这种重型空优战斗机在世界第三代先进战斗机中风头强劲，推出的众多改进型性能优异，经常在航展上表演一些高难度飞行动作让观众大声惊呼，是关注的焦点。但只要有苏-47“金雕”前掠翼战斗机出场，苏-27甘于居于伴飞的角色，同这颗永远的明星共舞蓝天。 俄罗斯苏-47“金雕”前掠翼战斗机从研制成功起，多次参加了世界上著名的各种航展。1996年9月在英国范堡罗国际航空航天博览会上进行了首次飞行表演并引起了轰动。1999年8月17日，在第四届莫斯科国际航空展（MAKS’99）上，第二次露面，作了精采的飞行表演。以后又多次在莫斯科国际航空展上公开展示并进行飞行表演。样机模型多次参加世界各地的航展，包括中国珠海航展，今年这一届也展示了样机模型。中国珠海航展的组织者曾多次邀请真机参加，但由于众多的原因没有实现。但即使样机模型，也非常惹眼。 苏-47战斗机精美的模型 苏-47有不少模型记念品，世界上有不少航模爱好者也自己制作出精美的模型来展示，毕竟这种独树一帜的战斗机，有强大的吸引力。 苏-47战斗机样机模型在2002年珠海航 在2003年在莫斯科航展上苏-47和苏-30准备起飞 在2003年在莫斯科航展上苏-47和苏-30MKK、苏-30MKI编队飞行 三、各方面对苏-47的评价 在苏-47“金雕”飞上蓝天之后的两个月，美国国会国家防御委员会战术飞机分会负责人韦尔登就在《纽约时报》上撰文指出，“S-37的研制意味着美国飞行员会遇到比预想更可怕的敌人，俄罗斯仍在发展新技术，这种技术飞跃会向俄罗斯人提供更大的潜力。新型飞机会达到美国最新水平，S-37向俄罗斯人提供了争夺‘空中霸权’的许可证。” 随着美国“联合打击战斗机”计划的出台，西方媒体发表评论，认为它的出现将使俄罗斯人在“空中和武器市场上丧失竞争能力”。“金雕”飞机的主设计师科罗特科夫认为，这种说法“为时过早”。他说，“美国飞机还需要自我证明，而‘金雕’已经完成100次飞行。我们已经完成了2项飞行计划，正着手进行第3项，进一步提高其飞行性能。制造俄罗斯第五代歼击机的时机还没有错过，空军应当确定对现代化飞机的要求，而我们有能力达到这些要求。” 在2002年中国珠海航空展上，苏-27战机总设计师柯内舍夫说：“从目前来看，俄罗斯在这方面取得的成果，肯定不次于F-22。”柯内舍夫还说，目前他们面临的困难不是技术上的，而是资金上的。他说：“苏霍伊的‘金雕’试验机已经表明了俄罗斯在新一代战机研制上的能力，我们为这个‘孩子’而骄傲，但是要将其‘抚养成人’还需要时间。每个来看的人都说这个飞机太棒了，但就是没有人真的拿出钱来投入。我对这个飞机的设计制造是充满信心的，但它的前途怎么样现在还不好说。” 俄罗斯著名试飞员沃金采夫驾驶苏-47，对飞机的性能赞不绝口。他表示，每次试飞他都非常小心，因为苏-47全世界只有这一架。苏-47具有很大的潜能，但因缺乏经费，无法制造第二架样机，因此所有的试飞任务都落在这一架飞机身上。 f-22是世界上最强的战斗机吗? 是,是第四代战斗机. 中国的战斗机有那些是世界上最强的? 朋友们： 我们的战斗机的性能可能现在不是世界的强者。但是，我们的军队和飞行员是世界上最强的，因为，我们的军队是世界上素质最高的军队。 1、一不怕苦、二不怕死，为祖国而战、为人民而战、为正义而战，是我军的唯一法宝，非正义的军队是永远学不到的； 2、五十年代初期，张积慧（飞行20多小时）打下了戴维斯（飞行2000多小时），这是证明； 3、明天，我军的战斗机会比今天性能更加优异； 4、当我们的Q13鹰击长空时，将会是铜墙＋铁壁。 总而言之，我们暂时没有世界第一的战斗机，但是我们有世界第一的军队。 我们不需要别人的一寸土地，我们的军队也不会放弃祖国的一寸土地。 当然，世界的和平需要强大的中国人民解放军——中国强大的空军！ 世界最强的战斗机是我们的——就在明天！ 不过，过去的历史证明，现在的状况证明，将来的发展证明我们的人民空军是一支战斗力最强大的军队。 如果有战事，Q7可以打下F22，信不信由您。——这就是士气！ 所以，从广义的角度说，我们的任何战斗机是世界上最强的！ 努力吧——每个同胞！ 中国的战斗机有那些是世界上最强的? 朋友们： 我们的战斗机的性能可能现在不是世界的强者。但是，我们的军队和飞行员是世界上最强的，因为，我们的军队是世界上素质最高的军队。 1、一不怕苦、二不怕死，为祖国而战、为人民而战、为正义而战，是我军的唯一法宝，非正义的军队是永远学不到的； 2、五十年代初期，张积慧（飞行20多小时）打下了戴维斯（飞行2000多小时），这是证明； 3、明天，我军的战斗机会比今天性能更加优异； 4、当我们的Q13鹰击长空时，将会是铜墙＋铁壁。 总而言之，我们暂时没有世界第一的战斗机，但是我们有世界第一的军队。 我们不需要别人的一寸土地，我们的军队也不会放弃祖国的一寸土地。 当然，世界的和平需要强大的中国人民解放军——中国强大的空军！ 世界最强的战斗机是我们的——就在明天！ 不过，过去的历史证明，现在的状况证明，将来的发展证明我们的人民空军是一支战斗力最强大的军队。 如果有战事，Q7可以打下F22，信不信由您。——这就是士气！ 所以，从广义的角度说，我们的任何战斗机是世界上最强的！ 努力吧——每个同胞！ 中国的战斗机有那些是世界上最强的? 朋友们： 我们的战斗机的性能可能现在不是世界的强者。但是，我们的军队和飞行员是世界上最强的，因为，我们的军队是世界上素质最高的军队。 1、一不怕苦、二不怕死，为祖国而战、为人民而战、为正义而战，是我军的唯一法宝，非正义的军队是永远学不到的； 2、五十年代初期，张积慧（飞行20多小时）打下了戴维斯（飞行2000多小时），这是证明； 3、明天，我军的战斗机会比今天性能更加优异； 4、当我们的Q13鹰击长空时，将会是铜墙＋铁壁。 总而言之，我们暂时没有世界第一的战斗机，但是我们有世界第一的军队。 我们不需要别人的一寸土地，我们的军队也不会放弃祖国的一寸土地。 当然，世界的和平需要强大的中国人民解放军——中国强大的空军！ 世界最强的战斗机是我们的——就在明天！ 不过，过去的历史证明，现在的状况证明，将来的发展证明我们的人民空军是一支战斗力最强大的军队。 如果有战事，Q7可以打下F22，信不信由您。——这就是士气！ 所以，从广义的角度说，我们的任何战斗机是世界上最强的！ 努力吧——每个同胞！ 世界上最强的战斗机是哪种啊 “猛禽”——当今世界最先进的第四代战斗机 F22是美国洛克希德·马丁公司研制的当今世界上最先进的战斗机。该机具有隐身、超声速巡航、高机动性、超视距多目标攻击等先进战术技术性能,是第四代战斗机的典型。它主要用以取代F15执行夺取空中优势的任务，是美国21世纪初期的主力战斗机。 F22是美国洛克希德·马丁公司研制的当今世界上最先进的战斗机。该机具有隐身、超声速巡航、高机动性、超视距多目标攻击等先进战术技术性能,是第四代战斗机的典型。它主要用以取代F15来执行夺取空中优势任务，是美国21世纪初期的主力战斗机。 F22在设计上成功地把隐身技术、低阻超声速技术以及大迎角机动技术融合在一起，实现了隐身要求和机动性能的良好折衷，是具有优秀战术技术性能的一代新机。优秀性能的基础是它具有强有力的“心脏”——装有两台F119PW100加力涡扇发动机，单台推力97.9千牛，加力推力155.7千牛，推重比达10。这种发动机带有全权数字式控制系统，还有二元可调喷管，可以向上或向下转动20度。这对提高机动性和隐身能力都是很重要的。这种优秀的发动机耗油率低，不开加力也可保证F22以1.6倍声速的速度巡航。以前还没有超声速巡航的战斗机，主要是因为没有不开加力就能使飞机超声速巡航的发动机。 F22的外形设计非常注意隐身要求，再加上隐身涂层、防红外辐射等措施，使其前向雷达截面积比第三代战斗机小了两个数量级，仅为0.1平方米；或者说20多吨的飞机只相当于天空中的一只鸟。 F22“猛禽”还有非常锐利的眼睛，机头装有AN/APG77A电子扫描有源相控阵雷达，作用距离远、功能多，可以边扫描边跟踪多达10个空中目标，有对空、对地、制导、目标识别、群目标分离、气象探测等多种功能，还具备下视/下射和侧视能力。F22A还有聪明的“大脑”和灵敏的“神经”，其综合电子系统以美国新开发的“宝石柱”平台为基础，可获取陆、海、空、天等机外传感器发送的信息，各种信息集中处理和显示，通过内联/外联飞行数据链与友机共享系统数据和目标信息。 “猛禽”座舱中装有零零弹射座椅、战术生命保障系统、侧置驾驶杆和油门杆，集中了20种控制、63种功能。3余度数字式电传飞行控制系统可以保证驾驶员轻松灵活的操纵飞机。 机上装1门20毫米M61A2机炮，3个武器舱共有8个挂架，机翼下还有4个挂点；有多种武器配备方案，主武器舱能挂4枚AIM120A或6枚AIM120C先进中程空空导弹，或者挂2枚GBU32JDAM联合直接攻击炸弹加2枚AIM120C空空导弹，既可远距离攻击、近距格斗，也具有对地攻击能力。 F22首次把可靠性和维修性作为设计指标，从设计开始就进行考虑，采用良好的机内自检设备，平均每架飞机每飞行小时仅需8.5维修小时,平均再次出动准备时间仅为13分钟。24架飞机20年的使用费用比F15可节省5亿美元。 F22的研制始于20世纪80年代初的美国空军ATF计划，1985年9月招标，1991年4月选中YF22进行发展(YF22于1990年9月首飞)，1997年9月第1架原型机F22A首飞，2000年3月6日第3架原型机——具有真实内部结构的F22A加入试飞，如果试飞顺利的话，可能于2003年正式服役。目前第一批投产58架，出厂价估计为8 470万美元（不包括200亿美元研制费分摊）。如果加上备件等，估计实际的采购单价达1亿美元；如果把研制费分摊计算在内，每架则折合184亿美元。美国空军原计划的采购量为648架，1997年减少为339架，后来又减少到295架。 技术数据 （F22A） 翼展13.56米 机长18.92米 机高5.05米 机翼面积78.0平方米 设计起飞质量（空战）27 216千克 空机质量(设计)14 365千克 最大有效载重11 340千克 超声速巡航马赫数大于1.6 起飞滑跑距离610米 着陆滑跑距离914米 升限(YF22)15 240米 作战半径2 177米 最大转场航程4 840米 限制过载9 最大平飞速度（海平面）1 482千米/小时 中国最强战斗机是什么？？ J-11的技术将会对老久的100架SU-27SK进行改造，将和J-11、SU-27SMK、J-10一起度过危险的2010年，之后中国J-12重型和J-13中型就开始量产了。（强调一下，不是“空中李向阳”！J-7/6等将2010年后的中国天空上彻底消失。）而现在到2005年，在数量和质量上一日千里的中国空军无论在哪一个空间层面上都是台湾空军的噩梦，台湾空军的F-16A/B落后J-11整整10~15年，而幻影2000-5仅在电子上和J-11有得一拼。 中国的战斗机有那些是世界上最强的? 朋友们： 我们的战斗机的性能可能现在不是世界的强者。但是，我们的军队和飞行员是世界上最强的，因为，我们的军队是世界上素质最高的军队。 1、一不怕苦、二不怕死，为祖国而战、为人民而战、为正义而战，是我军的唯一法宝，非正义的军队是永远学不到的； 2、五十年代初期，张积慧（飞行20多小时）打下了戴维斯（飞行2000多小时），这是证明； 3、明天，我军的战斗机会比今天性能更加优异； 4、当我们的Q13鹰击长空时，将会是铜墙＋铁壁。 总而言之，我们暂时没有世界第一的战斗机，但是我们有世界第一的军队。 我们不需要别人的一寸土地，我们的军队也不会放弃祖国的一寸土地。 当然，世界的和平需要强大的中国人民解放军——中国强大的空军！ 世界最强的战斗机是我们的——就在明天！ 不过，过去的历史证明，现在的状况证明，将来的发展证明我们的人民空军是一支战斗力最强大的军队。 如果有战事，Q7可以打下F22，信不信由您。——这就是士气！ 所以，从广义的角度说，我们的任何战斗机是世界上最强的！ 努力吧——每个同胞！ J-10是世界最强单发战斗机吗？ 作为中国独立研发成功的第一型高性能，现代化战斗机，J-10在激起军事发烧友极大热情的同时也遭到了相当多的批评。其支持者和反对者各执一词，相持不下；前者往往倾向于夸大该机的作战能力，而后者则以造价过高，技术过时等理由对其大加抨击。那么事实究竟如何？J-10 在世界战斗机之林中的真实位置在哪里呢？ 首先让我们对目前世界战斗机的整体情况进行一下概括： 战斗机按照体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机，前者以F-14, F-15, F-22, 和Su-27/30系列为代表，后者以 F-16, F/A-18A/B/C/D, EF2000, J-10和阵风为代表。重型战斗机往往采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。事实上，直至今日也仅有F-15, F-22, 和Su-27/30系列在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。重型战斗机因价格昂贵而装备数量有限，轻型战斗机一般用来补充重型战斗机数量的不足，执行相对而言较为容易的任务；例如F-16在问世之初毫无全天候，超视距作战能力，仅被用于昼间视距格斗和目视投放非制导炸弹。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种任务。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风这样的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研制了价格更为低廉的JAS-39, 该机和中国大陆/巴基斯坦的JF-17, 台湾的IDF, 韩国的 F-50 (设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。重型战斗机在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势，因此将重型战斗机如F-22 和Su-27/30系列和轻型战斗机如J-10放在一起进行比较是不合适的。 与其它轻型战斗机相比，J-10的性能是颇为优秀的。根据已有资料推算，在空战载荷（1/2内部燃油，4 空对空导弹）下，J-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1.2。虽然这个推重比低于EF2000和阵风的推重比， 却不输于大部分F-16, F/A-18A/B/C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16, F/A-18A/B/C/D的空战翼载荷。由此推断，J-10的亚音速加速性能当与F-16, F/A-18A/B/C/D相近，略逊于EF2000和阵风，亚音速机动性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16, F/A-18A/B/C/D；超音速加速性能，冲刺速度，机动性和敏捷性与EF2000相近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优秀的超音速性能）。 那么与F-35这一隐形战机相比，J-10是否还有一搏呢？ 一个没有被广泛地认识到的事实是，F-35并不是严格定义上的战斗机，将其称为轻型轰炸机更符合实际情况。F-35的设计思想来源于美国空军对近距对地支援战术的研究，其设定作战环境是大规模重装甲军团的交战前沿，设定作战对象是在机动野战防空系统掩护下运动的装甲部队。因此F-35并不强调空战性能，其飞行性能与F-16, F/A-18A/B/C/D相比毫无提高，最大速度还有所下降（从F-16的M2.0和F/A-18A/B/C/D的M1.8降到了M1.4），原因很简单：近距对地支援并不需要超高的空战性能，速度过高将使飞行员无法有效观察地面情况。同样，F-35的设定作战环境对其隐形性能的要求是有限的；由于美国空军并不要求F-35穿透纵深防空体系，F-35的雷达隐形被设计成只在I/J 波段有效，即能有效地对抗战斗机火控雷达和机动野战防空系统雷达；在波长更长的分米波波段，如KJ2000的L波段和S300 Big Bird 雷达的D 波段，F-35的雷达隐形能力是大打折扣的。此外，与F-22一样，F-35在红外波段是不隐形的。J-10从而可由预警机或高性能地面雷达引导，或使用被动射频传感器定位，来接近F-35；一但距离靠近到数十千米F-35的雷达隐形将无法击败J-10的火控雷达。尽管F-35的雷达隐形将给主动雷达制导的空对空导弹造成问题，被动射频制导（反辐射）和红外制导导弹却丝毫不受影响，而俄国R-27和R-77系列超视距空空导弹均有反辐射和红外制导型号，给PL-12配备这类制导系统也不存在什么技术困难。由于F-35的速度较慢，在与J-10交战时主动权将在J-10一方，而F-35既无力追击全速撤退的J-10，也无法避免与向其扑去的J-10交战。 J-10 的机载电子系统和武器装备确实与西方先进水平有一定差距，毕竟当新型西方战斗机已开始装备有源相控阵雷达时J-10依然在使用常规的脉冲多普勒雷达。然而电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的服役期内将经历数次电子设备升级，中国高速发展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面迅速赶上西方先进水平。因此批评第一批生产型J-10的机载电子系统技术过时实在没有什么意义。至于武器装备，不仅和机载电子系统一样能不断升级，而且只要有效就没有必要过分追求技术上的先进性。事实是美国空军大部分机载武器都是越战时期和1980年代开发的。 J-10的早期生产型价格较为昂贵是必然的，原因如下： 1。生产企业必须收回研发费用和生产线建设费用 2。生产线不成熟，效率不高 随着生产线的不断运行，总产量的日益增加，研发费用和生产线建设费用的收回，生产技术的成熟，生产效率的提高，后期生产型的价格将大幅度下降。由于J-10不象Su-27/30那样大量使用昂贵的钛合金，使用一台而非两台发动机，零部件总数少得多，后期生产型J-10的单价将大大低于J-11的单价。这一点美国的F-15/F-16生产历史可充分证明。中国空军庞大的J-7，Q-5机群正在迅速老化，除双三角翼的新J-7是1990年代以来生产的以外均年事已高（Q-5在80年代后期便已停产），迫切需要大量新型战机。新的进攻型导向也要求装备高性能，多用途战斗机。因而大批量生产J-10（中国空军最终可能需要1000架）是绝对必要的。J-10与J-11发动机的通用性将有效地简化后勤保障。 概括起来，J-10不是特别先进，但在总体设计上与欧洲最新型战斗机不相上下。它虽无力与F-22对抗，却足以击败F-35（假定对抗双方均拥有预警机）。在大批量生产的情况下其单价将大大低于Su-27/30/J-11。将其称为目前世界上最优秀的单发战斗机并非夸大其辞。 F15是不是现役最强的战斗机？ 　　　　F-15是美国麦道公司研制的双发重型超音速制空战斗机，主要用于夺取战区制空权，同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机。1965年开始考虑研制，用于取代F-4“鬼怪”式战机，1968年开始招标，1969年12月选定麦.道公司作为主承包商。首架原型机于1972年7月开始试飞，1974年9月首架生产型首飞，1974年11月开始交付。该机采用正常双垂尾式布局，切尖三欠上单翼，全金属半硬壳机身，翼根下部机身两侧为二元多波系可调进气道，双余度的高权限的增稳控制系统，外加机械备份。F-15主要的设计主要是突出空战格斗能力，具有推重比大、翼载小、机动性好等特点，为典型的第三代战斗机，该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。 　　　F—15的改型有： 　　F—15A 第一种战斗机改型。 　　F—15B A型的双座教练机改型，曾称作TF—15A。 　　F—15C 单座战斗机，油箱内还可带电子战，侦察及各种探测设备。 　　F—15D C型的双座教练型。 　　F—15E 是一种战斗轰炸机。因为设备复杂，采用F—14那样的串列双座制。它换装了高分辨率APG—70火控雷达及前视红外/激光跟踪器，导航精度和地形跟踪（贴地飞行）功能大大提高。可外挂各种对空对地攻击武器，比F—15D多12个外挂点（也采用保形油箱）。 　　F—15是目前美国空军主力战斗机和最先进机种（未服役的F—22除外）。在“沙漠风暴”行动中，联合国部队共击落39架伊拉克飞机中的90%是F—15C完成的。 　　在战争中，全天候的“攻击鹰”常在夜间作战中用来搜索伊拉克的“飞毛腿”导弹发射架。 由于“攻击鹰”使用了沙特阿拉伯沙漠中的一个大型空军基地作为起降场，并装 备了夜间低空导航和红外瞄准（LANTRIN）系统吊舱和具有高分辨率探测能力的AGP－ 70雷达，所以，该机每夜出动可多60架次。LANTRIN系统使F－15E能在距地面只有30 米的高度以高速飞行。除了攻击“飞毛腿”导弹发射阵地以外，F－15E攻击的其它目 标包括重要的公路、桥梁和铁路停车场等。 　　F—15这只美利坚之“鹰”确实称得上是当代歼击机的精品。它问世不久，即在中东地区的局部战争中大显神威。F—15最出风头的战斗还是1991年海湾战争空中作战。地“沙漠风暴”行云贵中，F—15歼击机共击落伊各型飞机33架，占全部被击落敌机的87%，而自已无一受损。最令人叹为观止的是，从它参加各种空战至1996年，共击落各种飞机96架，而自己无一被击落。美中不足的是F—15式歼击机的价格实在太昂贵，1987年单机价高达3910万美元，即便是美国富甲一方，也难以大批量采购