兹若特传送门 怎么不能？ 下图就是合成攻略，可以加40护甲和50魔法抗性以及100%基础生命回复。这个道具有一个被动效果，当靠近防御塔或者虚空传送门时，在2秒内获得最多30%的额外移动速度。 　　还有一个主动效果，在目标位置召唤出虚空传送门，持续150秒(150秒冷却时间，不能在敌方防御塔附近召唤)。 英雄联盟的兹若特传送门怎么才能让他攻击敌方血池。。 这个没法攻击 兹普加罗西怎么开传送门 搏击俱乐部???有15个人一起排队??就开传送门了 马自达6阿特兹,ATENZA阿特兹音响怎么样 马自达阿特兹好 作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计，阿特兹于长春一汽轿车第一工厂正式下线，其于5月6日正式上市。 阿特兹于长春一汽轿车第一工厂正式下线。从官方获悉，该车预售价为18.98-24.98万元，其将于5月6日正式上市。外观方面，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计，采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。“U”型前脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。[1] 品 牌阿特兹 生产厂商一汽-马自达 参考价格18.98-24.98万 车型尺寸4870mm×1840mm×1450mm 引擎类型创驰蓝天发动机SKYACTIV-G 驱动方式前置前驱 车身重量1447kg-1497kg 轴 距2830mm 行李舱容积463L 油箱容积58L 目录 1配置 2设计 1配置 编辑 作为马自达全新一代旗舰车型 外观 ，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。 2设计 编辑 　　同时，阿特兹延续了进口版Atenza的外观设计，采用马自达魂动设计理念，U形前脸配合LED前大灯，运动感更强。新车引入了11扬声器音响系统；相比上一代马自达6，阿特兹的轴距增加了105mm，后排空间更加宽敞。 阿特兹采用创驰蓝天底盘技术，搭载高性能的麦弗逊式独立前悬 多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现了重量减轻与刚性提升的双重效果。其采用第六代EPAS电动助力转向和14.2:1的运动化齿轮比设定，提升了车辆在中低速区域的灵活性和高速区域的稳定性，缩短了制动距离，同时有效抑制了制动点头现象。 　　此外，阿特兹在安全性能上也有所提升，新车车身高强度钢板的使用比例达60%，前后防撞梁强度达1800Mpa；其高刚性轻量化车身的整体强度提升了30%，而同时重量减轻了8%。另据测试结果显示，时速100公里时阿特兹的最短刹车距离仅为37米，大大提高了驾乘安全性。截至目前，已有美国公路安全保险协会IIHS、美国国家公路交通安全管理局NHTSA、欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP和日本新车安全评鉴协会J-NCAP四家机构为其给出了最高的碰撞安全评级 马自达6阿特兹,ATENZA阿特兹安全性怎么样 10月13日，起亚全新K5在上海正式上市，新车推出9款车型，动力有2.0L、1.6T以及2.0T三种可选，售价范围为15.98-23.98万元。全新K5上市后，旧款将停产。起亚全新K5设计更加精致，科技配置更强，外观方面除时尚版外，还有更显个性的运动版可选。 全新K5外观设计上更加“秀色可餐”，少了一份浮夸的感觉，更加耐看。前大灯更有棱角，镀铬中网比此前的全黑中网要精致不少。下保险杠造型变化明显，连带雾灯也挪了个位置。 外观方面，起亚这次为全新K5提供了MX（时尚版）和SX（运动版）两种版本，运动版雾灯两侧有竖立式三角形镀铬装饰，后保险杠和扰流板造型不同，整体更有个性。全新K5尺寸有所上涨，车身长宽高分别为4855/1860/1475mm，较之旧款长度和轴距增长10mm，宽度增加30mm，高度增加了15mm，在同级处于主流水准。车身尾部只是小幅调整，尾灯更长更窄完全嵌入了后尾箱盖，内部带状灯组点亮后更加带感。 内饰部分更加简约，中控布局的变化非常明显，取消了原本偏向驾驶位的中控设计，风格更平稳。功能分区也更加干练，中控大屏与按键区明显分开，操作更便利。新车内饰亮点之一是引入了CARLIFE车联网系统，可分享音乐和导航，配上起亚的UVO系统，可实现远程控制车辆，如提前开启空调、寻车、车辆定位等。 　　新车全系标配皮质座椅、双区自动空调、前排双气囊、4倒车雷达、VDC车辆动态控制系统、ABS EBD、驾驶模式选择、USB 蓝牙 AUX MP3功能。除最低配GL之外的车型配备了天窗、侧气囊、电子防眩目后视镜。 　　LUX以上级别的车型拥有更多配置，例如日间行车灯、更多车身镀铬装饰、真皮方向盘、后排预紧式安全带、侧气帘、前排座椅加热、驾驶席电动座椅12向调节、一键启动、后备厢感应开启、倒车影像、定速巡航以及5英寸信息显示屏。 像盲点监测、车道偏离提示、倒车预警等是出现在2.0L（选装）和2.0T车型（标配）上，而像自动紧急制动系统、自适应巡航等配置则是作为2.0T顶配车型的选装配置。2.0T最高配还具有雨量感应雨刷、方向盘加热、前排座椅通风等配置。 　　动力部分，原有的2.0L和2.0T发动机被保留，新增的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机顶替了原来的2.4L引擎，与其相匹配的是7速双离合变速器，两者合力，可达123kW（179PS）的最大功率和265Nm的最大扭矩 依然为销量主力的2.0L发动机最大功率则为118kW（161PS），峰值扭矩193Nm，顶配动力2.0T最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，两者都匹配6挡手自一体变速器。 马6 优点： 操控性能强，外形美观时尚。 缺点： 无论夏季还是冬季，启动时转速很高。 外观： 紫马外观很漂亮，经典的设计也很耐看。个人认为前脸霸气、腰身动感、尾部圆润，扁平的大灯设计就像我的小眼睛戴着眼镜，很是犀利。只是灯光有些暗，加些银子换一对疝气大灯会更加完美。个人认为五粗五细的十副轮毂不如简单的五幅轮毂好看。自己在窗边加一些金属条会更好看。 内饰： 黑灰双色的内饰颜色，简单明了。后车门没有杯架有些不方便，应该是为了增大空间。 空间： 空间很宽敞，足够用。前排就不用说了，就是后排空间也很大，坐三个人不觉得拥挤。500升的后备箱居家旅行富富有余。 配置： 配置很对得起这个价位，2.0发动机 自动挡 天窗 6气囊 前后独立悬架（有平衡杆）。 动力： 同比其它2.0排量的轿车，有人认为146马力的马六不够强劲，但是我认为这已经足够了，因为我们是不超速的好司机。在平路上，约2000转100迈，3000多转就能跑140迈。舍得给加油，你会感受到很强推背感。 操控： 操控简直没的说，马六是我认为同价位中操控最好的，指向也相当精确，转弯也相当稳定。 油耗： 个人认为油耗还是有些高吧，毕竟超1.5吨的重量加机械液压助力。各种路况加起来平均百公里10升油，跑高速大约6毛钱1公里。 舒适： 马六这车还是挺舒适的舒适，只是噪音有些大。个人178cm，座椅调低的话腿部支撑不太够，调高的话头又会顶到顶棚，这点不是很满意。 相对来说 阿特兹 是不错的选择 阿特兹三厢车如何 10月13日，起亚全新K5在上海正式上市，新车推出9款车型，动力有2.0L、1.6T以及2.0T三种可选，售价范围为15.98-23.98万元。全新K5上市后，旧款将停产。起亚全新K5设计更加精致，科技配置更强，外观方面除时尚版外，还有更显个性的运动版可选。 全新K5外观设计上更加“秀色可餐”，少了一份浮夸的感觉，更加耐看。前大灯更有棱角，镀铬中网比此前的全黑中网要精致不少。下保险杠造型变化明显，连带雾灯也挪了个位置。 外观方面，起亚这次为全新K5提供了MX（时尚版）和SX（运动版）两种版本，运动版雾灯两侧有竖立式三角形镀铬装饰，后保险杠和扰流板造型不同，整体更有个性。全新K5尺寸有所上涨，车身长宽高分别为4855/1860/1475mm，较之旧款长度和轴距增长10mm，宽度增加30mm，高度增加了15mm，在同级处于主流水准。车身尾部只是小幅调整，尾灯更长更窄完全嵌入了后尾箱盖，内部带状灯组点亮后更加带感。 内饰部分更加简约，中控布局的变化非常明显，取消了原本偏向驾驶位的中控设计，风格更平稳。功能分区也更加干练，中控大屏与按键区明显分开，操作更便利。新车内饰亮点之一是引入了CARLIFE车联网系统，可分享音乐和导航，配上起亚的UVO系统，可实现远程控制车辆，如提前开启空调、寻车、车辆定位等。 　　新车全系标配皮质座椅、双区自动空调、前排双气囊、4倒车雷达、VDC车辆动态控制系统、ABS EBD、驾驶模式选择、USB 蓝牙 AUX MP3功能。除最低配GL之外的车型配备了天窗、侧气囊、电子防眩目后视镜。 　　LUX以上级别的车型拥有更多配置，例如日间行车灯、更多车身镀铬装饰、真皮方向盘、后排预紧式安全带、侧气帘、前排座椅加热、驾驶席电动座椅12向调节、一键启动、后备厢感应开启、倒车影像、定速巡航以及5英寸信息显示屏。 像盲点监测、车道偏离提示、倒车预警等是出现在2.0L（选装）和2.0T车型（标配）上，而像自动紧急制动系统、自适应巡航等配置则是作为2.0T顶配车型的选装配置。2.0T最高配还具有雨量感应雨刷、方向盘加热、前排座椅通风等配置。 　　动力部分，原有的2.0L和2.0T发动机被保留，新增的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机顶替了原来的2.4L引擎，与其相匹配的是7速双离合变速器，两者合力，可达123kW（179PS）的最大功率和265Nm的最大扭矩 依然为销量主力的2.0L发动机最大功率则为118kW（161PS），峰值扭矩193Nm，顶配动力2.0T最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，两者都匹配6挡手自一体变速器。 马6 优点： 操控性能强，外形美观时尚。 缺点： 无论夏季还是冬季，启动时转速很高。 外观： 紫马外观很漂亮，经典的设计也很耐看。个人认为前脸霸气、腰身动感、尾部圆润，扁平的大灯设计就像我的小眼睛戴着眼镜，很是犀利。只是灯光有些暗，加些银子换一对疝气大灯会更加完美。个人认为五粗五细的十副轮毂不如简单的五幅轮毂好看。自己在窗边加一些金属条会更好看。 内饰： 黑灰双色的内饰颜色，简单明了。后车门没有杯架有些不方便，应该是为了增大空间。 空间： 空间很宽敞，足够用。前排就不用说了，就是后排空间也很大，坐三个人不觉得拥挤。500升的后备箱居家旅行富富有余。 配置： 配置很对得起这个价位，2.0发动机 自动挡 天窗 6气囊 前后独立悬架（有平衡杆）。 动力： 同比其它2.0排量的轿车，有人认为146马力的马六不够强劲，但是我认为这已经足够了，因为我们是不超速的好司机。在平路上，约2000转100迈，3000多转就能跑140迈。舍得给加油，你会感受到很强推背感。 操控： 操控简直没的说，马六是我认为同价位中操控最好的，指向也相当精确，转弯也相当稳定。 油耗： 个人认为油耗还是有些高吧，毕竟超1.5吨的重量加机械液压助力。各种路况加起来平均百公里10升油，跑高速大约6毛钱1公里。 舒适： 马六这车还是挺舒适的舒适，只是噪音有些大。个人178cm，座椅调低的话腿部支撑不太够，调高的话头又会顶到顶棚，这点不是很满意。 相对来说 阿特兹 是不错的选择 阿特兹三厢车怎么样 10月13日，起亚全新K5在上海正式上市，新车推出9款车型，动力有2.0L、1.6T以及2.0T三种可选，售价范围为15.98-23.98万元。全新K5上市后，旧款将停产。起亚全新K5设计更加精致，科技配置更强，外观方面除时尚版外，还有更显个性的运动版可选。 全新K5外观设计上更加“秀色可餐”，少了一份浮夸的感觉，更加耐看。前大灯更有棱角，镀铬中网比此前的全黑中网要精致不少。下保险杠造型变化明显，连带雾灯也挪了个位置。 外观方面，起亚这次为全新K5提供了MX（时尚版）和SX（运动版）两种版本，运动版雾灯两侧有竖立式三角形镀铬装饰，后保险杠和扰流板造型不同，整体更有个性。全新K5尺寸有所上涨，车身长宽高分别为4855/1860/1475mm，较之旧款长度和轴距增长10mm，宽度增加30mm，高度增加了15mm，在同级处于主流水准。车身尾部只是小幅调整，尾灯更长更窄完全嵌入了后尾箱盖，内部带状灯组点亮后更加带感。 内饰部分更加简约，中控布局的变化非常明显，取消了原本偏向驾驶位的中控设计，风格更平稳。功能分区也更加干练，中控大屏与按键区明显分开，操作更便利。新车内饰亮点之一是引入了CARLIFE车联网系统，可分享音乐和导航，配上起亚的UVO系统，可实现远程控制车辆，如提前开启空调、寻车、车辆定位等。 　　新车全系标配皮质座椅、双区自动空调、前排双气囊、4倒车雷达、VDC车辆动态控制系统、ABS EBD、驾驶模式选择、USB 蓝牙 AUX MP3功能。除最低配GL之外的车型配备了天窗、侧气囊、电子防眩目后视镜。 　　LUX以上级别的车型拥有更多配置，例如日间行车灯、更多车身镀铬装饰、真皮方向盘、后排预紧式安全带、侧气帘、前排座椅加热、驾驶席电动座椅12向调节、一键启动、后备厢感应开启、倒车影像、定速巡航以及5英寸信息显示屏。 像盲点监测、车道偏离提示、倒车预警等是出现在2.0L（选装）和2.0T车型（标配）上，而像自动紧急制动系统、自适应巡航等配置则是作为2.0T顶配车型的选装配置。2.0T最高配还具有雨量感应雨刷、方向盘加热、前排座椅通风等配置。 　　动力部分，原有的2.0L和2.0T发动机被保留，新增的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机顶替了原来的2.4L引擎，与其相匹配的是7速双离合变速器，两者合力，可达123kW（179PS）的最大功率和265Nm的最大扭矩 依然为销量主力的2.0L发动机最大功率则为118kW（161PS），峰值扭矩193Nm，顶配动力2.0T最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，两者都匹配6挡手自一体变速器。 马6 优点： 操控性能强，外形美观时尚。 缺点： 无论夏季还是冬季，启动时转速很高。 外观： 紫马外观很漂亮，经典的设计也很耐看。个人认为前脸霸气、腰身动感、尾部圆润，扁平的大灯设计就像我的小眼睛戴着眼镜，很是犀利。只是灯光有些暗，加些银子换一对疝气大灯会更加完美。个人认为五粗五细的十副轮毂不如简单的五幅轮毂好看。自己在窗边加一些金属条会更好看。 内饰： 黑灰双色的内饰颜色，简单明了。后车门没有杯架有些不方便，应该是为了增大空间。 空间： 空间很宽敞，足够用。前排就不用说了，就是后排空间也很大，坐三个人不觉得拥挤。500升的后备箱居家旅行富富有余。 配置： 配置很对得起这个价位，2.0发动机 自动挡 天窗 6气囊 前后独立悬架（有平衡杆）。 动力： 同比其它2.0排量的轿车，有人认为146马力的马六不够强劲，但是我认为这已经足够了，因为我们是不超速的好司机。在平路上，约2000转100迈，3000多转就能跑140迈。舍得给加油，你会感受到很强推背感。 操控： 操控简直没的说，马六是我认为同价位中操控最好的，指向也相当精确，转弯也相当稳定。 油耗： 个人认为油耗还是有些高吧，毕竟超1.5吨的重量加机械液压助力。各种路况加起来平均百公里10升油，跑高速大约6毛钱1公里。 舒适： 马六这车还是挺舒适的舒适，只是噪音有些大。个人178cm，座椅调低的话腿部支撑不太够，调高的话头又会顶到顶棚，这点不是很满意。 相对来说 阿特兹 是不错的选择 阿特兹三厢车轮胎怎么样 以驾驶的角度看，阿特兹绝对是台好车。外形内饰什么的每个人的审美和观点都不同，主观因素比较大，只有机械素质是相对客观的。阿特兹的动力数据在同级里并不出众但是动态反应是最好的，同为AT变速箱，超车时别的车还在憋大招他却已经冲出去了，还有调校完美的自动补油，没有手挡真不是问题，另外马自达引以为豪的弯道能力确实是同级顶尖，操控灵活、灵活还是灵活，泥鳅一般的身手，特别适合山路巡航和市区穿梭，整体车身底盘和动力总成的机械素质是非常高的，但是后排空间确实差了点而且硬朗的悬挂也对乘客不那么友好，所以阿特兹适合开，不太适合坐，这特性和宝马差不多，不过宝马的价格在那里，各种舒适性配置都能上齐，阿特兹或者说整个马自达民用车系列都是廉价的前驱宝马，这也是马自达在全球汽车市场的定位。轮胎是否易爆和尺寸无关，和扁平度有关，低扁平度的胎有更小的胎侧厚度，更接近实心胎，硬度高、弹性差，遇到物体撞击时，低扁平度的胎能靠形变溃缩进行缓冲的冲击力较高扁平的要小，所以抗冲击性较差，但并不是特别容易爆胎。实际使用时只要不硬上马路牙、注意躲避路面坑洼，完全没有问题。